火車鍛件淬火時用鐵鏈吊運(yùn)鍛件水平入水,造成下表面入水后產(chǎn)生的大量蒸汽無法及時排出,形成蒸汽膜,導(dǎo)致鍛件下表面冷卻速度緩慢,影響其性能。且蒸汽聚集較多,引起鍛件產(chǎn)生振動,存在較大安全隱患。
由干產(chǎn)生蒸汽后無法及時排出,下表面蒸汽聚集形成蒸汽膜,對鍛件起到了冷卻保護(hù)作用,嚴(yán)重降低了鍛件冷卻速度,造成下表面部位組織中鐵素體含量較多,并且有些呈網(wǎng)狀。為滿足板類鍛件性能要求,應(yīng)解決其淬火冷卻速度不均勻問題。
根據(jù)板類鍛件特點(diǎn),利用車間現(xiàn)有吊具鐵鏈掛住鍛件后,下降鐵鏈,同時起重機(jī)向一方偏離,再將鍛件吊起。此時,將鍛件與熱處理臺車面控制呈30-45。,終后吊至水槽入水淬火。
原理由于火車鍛件與地面成一定角度,鍛件入水后,下表面形成的蒸汽受到的阻力減小,并水槽中的水為循環(huán)水,水的流動會很容易將下表面的蒸汽帶走,因此提高了鍛件下表面冷卻速度,保證了鍛件整體均勻冷卻。
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